女司机高速撒手化妆干饭 被查后竟说：辅助驾驶比我开得好

“作为女司机，女司我觉得它比我开得好。机高竟说驾驶”面对温州高速交警的速撒手化询问，驾驶人林某如此解释自己在高速上双手离开方向盘化妆、妆干吃东西的饭被辅助行为。近日，查后温州高速交警接到群众举报，比开一段女子在高速公路上开启辅助驾驶后双手离盘的得好视频引发关注。警方迅速锁定驾驶人林某，女司并依法对其作出罚款200元、机高竟说驾驶记3分的速撒手化处罚。

视频画面令人咋舌：一辆黑色新能源车在高速公路上平稳行驶，妆干驾驶位上的饭被辅助女子却双手离开方向盘，对着镜头熟练地描眉画眼，查后甚至拿起零食大快朵颐。比开随着音乐节奏，她有时还会兴奋地挥舞双手，完全沉浸在“解放双手”的惬意中……

这些视频被发布在社交平台上，林某本以为是在展示车辆的智能科技，却未曾想已涉及交通违法。

接到交警通知后，林某来到瑞安收费站接受处理。面对温州高速交警六大队三中队副中队长温兴磊的询问，这名有着7年驾龄的“老司机”表现得颇为自信。当被问及为何敢在行驶中化妆、吃东西时，林某称：“我虽然在做别的事情，但是我的心里还是想着我在开车。”她反复强调对车辆辅助驾驶系统的信任，“我觉得我很相信它，作为一名女司机，我觉得它开得比我还好。”

“高速上类似于隔离桶、封道牌，或者前方有施工，还是有很多东西识别不出来，它是辅助驾驶，不是自动驾驶。”交警严肃地指出了系统的局限性。面对交警“如果前方突发事故，你来得及扔掉手里的东西去接管车辆吗”的质问，林某愣了一下，承认自己确实没有考虑到这些极端情况。

经核查，林某今年30来岁，闲暇时会走高速去找朋友聚会，在此期间拍下了那些“智驾”视频。她解释，自己并非为博取流量或商业推广，纯粹是出于“分享欲”才发布了这些视频。

据了解，林某驾驶的是一辆国产高端新能源车型，近期刚完成辅助驾驶系统的升级，这让她对脱手“智驾”很有信心。尽管评论区已有不少网友提出批评，但她并未在意，反而在视频中回应称：“越贵的车，智能驾驶功能通常越全、体验越好，毕竟智能驾驶是成本很高的高端配置……你们也不用对我的做法愤愤不平，无论怎么做，我会为自己的做法买单，你们不需要操心。”

在交警深入的交通安全警示教育下，林某终于收起之前的“任性”，承认自己忽视了操作的危险性，并承诺不再发布此类视频。

■交警提醒

“辅助”驾驶 并非“替代”驾驶

温州高速交警六大队温兴磊在此提醒广大驾驶员朋友，务必正确认识和规范使用车辆的辅助驾驶功能：

首先，请大家务必明确，目前市面上销售的车辆所搭载的大多为L2级及以下的辅助驾驶系统，它只是“辅助”驾驶，而非“替代”驾驶。驾驶员始终是行车安全的第一责任人。目前的L2级及以下的辅助驾驶系统，无法完全应对高速路上瞬息万变的复杂路况，比如前方事故、施工路段、恶劣天气等。因此，在使用辅助驾驶功能时，驾驶员双手必须时刻握住方向盘，双眼要持续观察前方路况，保持对车辆的绝对控制，随时准备接管。

其次，不当使用辅助驾驶，还可能带来严重的法律和经济后果。一旦被查处，将面临罚款和记分的行政处罚。更重要的是，如果因为“脱手脱眼”等违规操作引发交通事故，部分保险公司会依据相关条款拒绝商业险的赔偿。

最后，切勿购买和使用所谓的“智驾神器”。这类产品通过物理配重等方式欺骗车载监控系统，使其误以为驾驶员在正常操控，从而让辅助驾驶系统在无人监管的情况下持续运行。这完全绕过了车辆的安全设计，将驾驶员自己和其他道路使用者置于巨大的风险之中。

温州晚报记者：叶雄伟

摄影：

通讯员 汤琴思

今晚谭评论：这双手，还放不得！

评论员：金智宽

双手离开方向盘，化妆、吃东西、随音乐舞动……在温州高速上，女子林某的举动让很多人倒吸一口凉气。被查后，她说了一句耐人寻味的话:“作为女司机，我觉得它比我开得好。”

林某在高速上开车时化妆（视频截图）

林某被查后称：“作为女司机，我觉得它开得比我还好”（视频截图）

这句话反映出，她还没有厘清辅助驾驶的边界，并没有弄清楚什么是“辅助驾驶”和“自动驾驶”。“无知者无畏”的她，就这样拿自己和别人的性命开玩笑，而且还把这违法行为发到了网上。

现实生活中，错把L2级辅助驾驶当成全自动驾驶的车主，恐怕还大有人在，类似案例在近几年的新闻报道里其实并不鲜见。而这，正在成为智能汽车时代的新型“马路杀手”。

林某在高速上开车时吃东西（视频截图）

林某在高速上开车时随音乐舞动双手（视频截图）

问题出在哪?责任在两端。一边是车企的营销话术，通过“智能驾驶”“自动辅助”“轻松出行”等宣传语，有意无意地模糊了“辅助”与“自动”的边界。另一边是用户的认知懒惰，他们对新技术盲目信任，以为有了所谓的“智驾”，就可以彻底放手，却忽略了一个基本事实:辅助驾驶系统或许能应对大部分常规路况，但那少数的突发情况，仍然需要人类的判断力和反应力。

交警提醒林某：辅助驾驶不是自动驾驶（视频截图）

当前汽车驾驶自动化分级的国家标准（央视截图）

这不是辅助驾驶的错，而是一些人对它的理解出现了根本偏差。需要特别提醒的是，就目前技术而言，辅助驾驶还不能等同于自动驾驶。当前商业化量产普遍使用的自动化系统是L2级，哪怕L3级也要求驾驶员保持接管能力。而真正能实现高度自动驾驶的L4级和完全自动驾驶的L5级，都还处于试点阶段。

罚款200元、记3分，是提醒，更是警告。握稳方向盘，对自己负责，也对他人负责，这是开车最基本的底线。

《温州晚报》2026年5月7日3版：